Станция "Крылатское"

Вагон 3605 типа "Е" (промежуточный) - уникальный вагон московского метро метро. С января 2004 года вагон 3605 - единственный с линкрустовой отделкой салона в пассажирской эксплуатации, а с мая 2007 года до конца февраля 2008 (формально до середины апреля, когда был обнаружен люфт подшипника в одной из тележек и вагон был отстранен от работы с пассажирами) - вообще последний Е и самый старый вагон в пассажирской эксплуатации. Вагон промежуточный, 1968 года выпуска - его биография начиналась точно так же, как и сородичей. Доподлинно его родословная неизвестна (скорее всего сначала он работал на ГЗЛ). 90-х в связи с заменой подвижного состава его передали на Арбатско-Покровскую линию, где он постоянно ходил вплоть до начала июня 2005 года. В этом месяце депо избавилось от последних оставшихся там вагонов типа Е, и 3605, как и многих других вагонов такого же типа, передали в депо "Фили". Летом 2005 года он был резервным, затем его перекрасили (в том числе линкруст) и включили в постоянный состав. Проходив таким образом более года, он успел побывать на открывшейся станции "Деловой центр" и строящейся "Международной". Однако потом он исчез. Сначала исчез его напарник 3606 (он был обычной пластиковой Ешкой, который был вскоре порезан в ходе окончательной кампании против Ешек), затем и он сам. Всем казалась, что вот уж в этот раз навсегда. Однако такого не произошло, его поставили в резерв и в декабре 2006 года он снова стал часто появляться на линии. Вскоре ситуация заново повторилась. В конце апреля все оставшиеся в ТЧ-9 Ешки списали, а 3605... остался и ходил по линии в разных составах (в качестве резервного вагона), то появляясь, то опять исчезая. Ближе к концу осени 2007 года он появлялся на линии практически каждый день (один раз даже съездив до "Международной"!). Так и прошёл бывший праздничный день 12 декабря, который неожиданно оказался для вагона последним. Вагон перестал появляться на линии, а вскоре его нашли в ТЧ-5 "Калужское", в целости и сохранности. Ангелом-хранителем этого вагона выступил музей метро, который выступил за передачу этого вагона в музей подвижного состава. Однако, как оказалось, консервация была временной. 18 февраля 2008 года вагон 3605 (вместе с 4728, которого вскоре порезали) был перегнан обратно в ТЧ-9 "Фили". Вагон был зачислен заново в резерв первым номером и уже 21-го числа появился под 74-тым маршрутом (ходящим до Молодежной) на Арбатско-Покровской линии. Последний раз он там был лишь в середине 2005 года. А 22 февраля 2008 года в 7:30 утра (маршрут 75, согласно графику) вагон впервые в своей жизни побывал на станции "Строгино". Вагон работал с пассажирами в общем графике до 28 февраля 2008 года, с тех пор полтора месяца не покидал территорию ТЧ-9. В середине апреля появилась информация, что в одной из тележек вагона обнаружен повышенный люфт подшипника и в связи с этим вагон на линию выпускать больше не будут. Теперь дальнейшая судьба вагона стала ясной - отправка на консервацию в другое депо до открытия музея метро. В какое именно, стало известно в середине июля - вагон был перегнан на консервацию в ТЧ-12 "Новогиреево", где и находится сейчас.

Фотография тов. Тимирязева.

Внутри вагона

Интерьер вагона напоминает далёкие 60-е... Фотография тов. Ясенева.

Внутри вагона

Вид вдоль. Фотография тов. Тимирязева.

Внутри вагона

Вид на кабину машиниста. До 1972 года в углу стоял одноместный диван, как и в остальных ешках. Фотография тов. Тимирязева.

Внутри вагона

Скруглённый потолок в торце. При пластиковой отделке его делают угловатым. Фотография тов. Ясенева.

Станция "Парк Победы"

Вагон,вернувшийся с консервации, второй день на линии. Со всё той же неторопливостью открывает двери... Может - кто-то вспомнит далёкий 2005тый год...

Внутри вагона

А на этих рельсах 3605 стоял совсем недавно, чуть больше двух месяцев назад... На окнах всё те же царапины, а за окнами - новая платформа "Кунцевской".

Внутри вагона

"Осторожно, двери закрываются, следующая станция - "Строгино""... В 3605 перегон кажется таким недолгим...

Внутри вагона

Красивая фотография. Мчимся по новому перегону... горит свет, красные кабеля...

Скачать эту фотографию высокого качества для рабочего стола (1600*1200).

Станция "Строгино"

Многие думали, что Ешек на "Строгино" не будет. Они ошибались...

Станция "Строгино"

3605 на станции во всю длину. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Строгино"

3605 на станции, принимает первых пассажиров-строгинцев. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Строгино"

Необычный ракурс - станция Строгино на фоне номера 3605. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Строгино"

Еще один необычный ракурс - теперь на одном кадре показана станция и типичное окно вагонов типа Е. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Строгино"

3605 на станции, вид изнутри. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Строгино"

Вид на станцию через двери линкрустового вагона. Фотография тов. Аминьева.

Перегон "Строгино" - "Крылатское"

Общий вид салона 3605. За окном пролетают люминесцентные лампы... Фотография тов. Аминьева.

Станция "Кунцевская" (новая платформа)

Час-пик, в вагоне много людей, которые даже не подозревают, чем знаменит этот вагон и что они сели в него с новой платформы Кунцевской первый раз. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Кунцевская" (новая платформа)

Вагон на новой платформе станции "Кунцевская". Фотография тов. Аминьева.

Станция "Славянский Бульвар"

Вагон 3605 проезжает мимо еще отделываемую станцию "Славянский Бульвар" (видны металлические заграждения). Фотография тов. Аминьева.

Станция "Парк Победы"

Довольно информативная композиция - линкруст, станция "Парк Победы" в окне и соседний филевский вагон (это показывает то, что съемка велась именно в 2008 году). Фотография тов. Аминьева.

Станция "Киевская"

Вид из 3605 на станцию. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Арбатская"

Когда-то (а точнее, около 3-4 года назад) этот вагон бывал и здесь. Если бы не филевская окраска, можно было бы подумать, что фотография сделана в 2004 или 2005 году. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Семеновская"

И на этой станции в 2004-2005 годах был вагон 3605. Сейчас здесь гораздо светлее - станция была отремонтирована за период отсутствия 3605 на АПЛ. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Партизанская"

Вагон 3605 с пассажирами на станции. Фотография тов. Тимирязева.

Станция "Измайловская"

3605 на фоне зимней Измайловской. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Александровский сад"

Состав с вагоном 3605 заходит в родное депо Фили через ССВ с Арбатско-Покровской линии. Фотография тов. Тимирязева.

Станция "Александровский сад"

Необычная фотография - через кабину поезда типа "Русич" просматривается знакомое окно 3605 с вертикальной перегородкой. Фотография тов. Тимирязева.

Видеоролик

Отбытие 3605 со станции Крылатское в сторону станции Строгино.
Съемка - тов. Аминьев.

Хорошее качество, 640x480 (10 МБ WMV).

Видеоролик

Прибытие 3605 на станцию "Строгино".
Съемка - тов. Аминьев.

Хорошее качество, 640x480 (10 МБ WMV).

Видеоролик

Станция Строгино. Прибытие состава с 3605 из-под оборота.
Съемка - тов. Аминьев.

Хорошее качество, 640x480 (5 МБ WMV).

Видеоролик

Станция Строгино. Прибытие состава с 3605 из-под оборота. Стационарный ракурс.
Съемка - АЛС-АРС, монтаж и обработка - тов. Калужский.

Хорошее качество, 640x480 (3,1 МБ MPG).

Видеоролик

Поездка в вагоне 3605 по перегону Строгино-Крылатское.
Съемка - АЛС-АРС, монтаж и обработка - тов. Калужский.

Отличное качество, 640x480 (2,4 МБ MPG).

Внутри вагона

Стены и потолок этого вагона не отделан привычным для москвичей пластиком. а... покрашен! Краска на стене вагона с узором. Как получается такой узор? Тут дело в том, что под краской у него - специальные рельефные обои, сделанные из пресованного картона, называемые линкрустом. Такие линкрустные обои применялись в отделке всех поездов метро, вплоть до Е и нескольких Ем. Для защиты от влаги и механических повреждений эти обои красят. Позже почти во всех вагонах, доживших до наших дней, при капитальном ремонте линкруст сменили на пластик из соображений пожаробезопасности. Фотография тов. Аминьева.

Внутри вагона

Раньше возле кабины было одноместное сиденье, однако сиденье убрали и дыру залатали линкрустом от вагона типа Д. Фотография тов. Аминьева.

Текстура обоев

Вот пример менее грубых рельефных комнатных обоев. (Гостиница "Советская", СПб).

Внутри вагона

Вагон 3605 на станции "Крылатское". На соседнем пути тоже Ешка.

Внутри вагона

Устройство связи "Пассажир-машинист" в вагоне 3605.

Внутри вагона

В вагоне при погасших лампах. Фотография тов. Кунцева.

Внутри вагона

Угол. Свод потолка от стены отделяет деревяный молдинг.

Внутри вагона

Форточка. Фотография тов. Аминьева.

Внутри вагона

Элементы форточки. Фотография тов. Аминьева.

Внутри вагона

Ручка торцевой двери. Фотография тов. Ясенева.

Внутри вагона

Автоматические двери. От более поздних модицикаций типа Е отличаются скруглёнными впадинами ниже окошка. Фотография тов. Ясенева.

Внутри вагона

Схема метро наклеена на кусок пластмассы, который, в свою очередь, прибит к стене вагона - всё это делается для того, чтобы нельзя было отодрать схему (от краски она просто сама отлипает) и не портить краску вагона.

Аналогичный вагон Петербургского метро

Там таких вагонов куда больше, чем у нас (в основном на Линии 1). Отличий от нашего изнутри почти нет. Схема метро - на специальной доске - так там заведено.

Вагон 3605

С внешнего виду 3605 трудно отличить от других вагонов типа Е. На передней колёсной паре аббривеатура ТЧ-3 - место прошлой прописки вагона - депо "Измайлово". Перегон "Молодёжная" - "Кунцевская".

Станция "Филёвский парк"

Кабина вагона 3605. Фотография тов. Тимирязева.

Аналогичный вагон Петербургского метро

Петербургский собрат 3605 тоже не отличается от основной массы петербургских вагонов - окрашен под номерного с галочкой на дверях (тип окраски "V" - см. фото ниже).

Станция "Балтийская" (Петербургского метро)

Состав с линкрустовыми Е покидает станцию.

Внутри вагона

Вагон с пассажирами на наземном участке Филёвской линии. Пассажиров абсолютно не удивляет краска на стенах - как будто так во всех вагонах. Фотография тов. Кунцева.

Внутри вагона

Вагон с пассажирами в тоннеле Филёвской линии, одна секция ламп выключена.

Станция "Деловой центр"

Этот вагон на самой новой на тот момент станции - "Деловой центр".

Станция "Деловой центр"

Станция "Деловой центр", 1 путь. Двери вагона полузакрыты и закрываются почему-то медленнее, чем у остальных вагонов.

Станция "Деловой центр"

Поезд с 3605 на 2 пути станции "Деловой центр".

Вагон 3605

Древность и новизна... Фотография andzis'а.

Станция "Международная"

Вагон 3605 был на станции с пассажирами единственный раз 28 сентября 2007 года. Фотография тов. Аминьева.

Станция "Международная"

Окно линкрустовой Ешки через проем в пилонах "Международной". Фотография тов. Аминьева.

Станция "Международная"

Вид на станцию "Международная" из 3605. Фотография тов. Аминьева.

Троллейбус 3605

В Филёвском автобусно-троллейбусном парке имеется троллейбус с таким номером, приписан о 2-му маршруту. На фотографии 3605 стоит в пробке над метро "Багратионовская".

Троллейбус 3605

В отличее от своего тёзки-вагона, троллейбус совсем новенький. Год выпуска - 2004.

Вагон электрички с номером 3605

Удивительный номер 3605 встретился и на вагоне электрички типа ЭД2Т - работает в депо "Перерва". Станция "Кунцево-I". Фотография тов. Кунцева.

Проездной ТАТ серии 3605

В мае 2005-го года проездной билет категории "ШК" был как раз серии 3605.

Проездной ТАТ серии 3605

Обратная сторона проездного.