Киевский метромост

Общий вид на метромост с Бородинского моста. Киевский метромост - первое в Советском союзе сооружение подобного рода. Первые работы по строительству метромоста начались в сентябре 1936 года, и уже к 20 марта 1937 года Арбатский радиус был продлён до станции "Киевская" (ныне станция Филёвской линии), в числе которого был введён в эксплуатацию метромост (фотографии и выдержки из газет того времени на сайте metro.ru). Но позиция власти в те годы сводилось к строительству такого метро, которое способно укрыть население во время удара неприятеля в случае военной угрозы. И, хотя немцы так и не смогли нанести авиационные удары по метромосту, авиабомба угодила в перегон мелкого заложения Смоленская - Арбатская, после чего было принято решение о постройке дублирующего Арбатской радиус глубокого заложения. Уже в 1953-м году он был введён в эксплуатацию (сейчас это часть Арбатско-Покровской линии), после чего движение по старому радиусу было полностью прекращено. Станции и тоннели превратились в склады и вскоре были захламлены, а метромост стал недействующим и огромной чёрной громадой виднелся на фоне вечернего заката. Именно такую картину, по легенде, однажды увидел Хрущёв, проежая мимо. Вскоре ситуация была исправлена: Арбатский радиус вновь вступил в действие уже в качестве самостоятельной ветки, которую продлили до станции "Фили" (1958 год). С тех пор метромост ни разу не закрывали. С 2005 года метромост включён в трассу мини-метро ("Александровский сад" - "Деловой центр").

Киевский метромост

Поезд Еж на метромосту с вагонами разной окраски. Но когда-то по этому мосту ездили не только поезда, но и гуляли пешеходы. Однако с закрытием метромоста в 1953 году метромост так же закрыли для прохода пешеходов. И до сих пор так и не открыли.

Киевский метромост

Вопреки первоначальному проекту, конструкция метромоста выполнена ввиде арки, опирающейся на берега Москвы-реки. По центру арки - буква "М". По первоначальному проекту метромост хотели сделать двухпролётным. Подробнее ознакомиться с проектами метромоста можно на сайте metro.ru.

Киевский метромост

Левая эстакада метромоста (ближе к ст. Киевская). Первоначально эстакады (по 250 метров каждая) были полностью открытыми, но в декабре 1978 года их заключили в бетонный шкмопоглощающий короб, тем самым уменьшив открытый участок. Теперь вне короба осталась лишь меньшая часть эстакады над набережными.

Киевский метромост

Правое крыло метромоста (ближе к ст. Смоленская). Здесь неплохо видно начало туннеля - бетонного обрамления бывших эстакад.

Вид с Киевского метромоста

"Классический" вид с метромоста на Белый дом пасмурным днём.

Вид с Киевского метромоста

Красивая фотография. Ночной вид из окна проежающего поезда на Белый дом. Фотография тов. Кунцева.

Скачать эту фотографию высокого качества для рабочего стола (1296*972, 236 КБ).

Киевский метромост

Панорама на метромост и дом Правительства с Бородинского моста.

Киевский метромост (new!)

Вид на метромост в утреннюю зарю с дома на Смоленской набережной. Фотография тов. Долгополова.

Киевский метромост (new!)

Аналогичный вид ночью не менее великолепен и прекрасен. Фотография тов. Долгополова.

Киевский метромост (new!)

Метромост с "Русичем". Фотография тов. Долгополова.

Киевский метромост (new!)

Метромост с состаом из Еж/Ем. Фотография тов. Долгополова.

Киевский метромост

Поезд типа "Русич" на метромосту.

Киевский метромост

Поезд типа "Русич" на метромосту.

Киевский метромост

Поезд типа "Русич" на метромосту.

Киевский метромост

Любопытное явление - солнце, отразившись от окна дома за метромостом, вторично отражается от воды.