Станция "Деловой центр" Московского метрополитена была открыта днём 10 сентября 2005 года, открывали Д.В. Гаев и М.Ю.Лужков. С тех пор до станции "Деловой центр" можно добраться от станций "Александровский сад" - "Киевская" Филёвской линии. Далее, после "Киевской", организованно так называемое "вилочное" движение - часть поездов идёт до "Крылатского" (или "Молодёжной"), а другая, гораздо меньшая часть, до "Делового центра". Интервал движения - ориентировочно 14 минут. При прибытии поезда до "Делового центра" на "Киевской" и "Александровском саду" загорается световое табло + звучит объявление. До "Делового центра" ходят поезда 51-го и 52-го маршрутов.

Станция "Киевская"

Для информации пассажиров установили бегущую строку, где написанно, сколько осталось ждать поезда до "Делового Центра".

Станция "Киевская"

В первый день работы график неоднократно нарушался, и первые пассажиры часто видели строку "Поезд задерживается".

Киевский метромост

Вид из поезда "Русич" на Белый дом с метромоста.

Поезд "Русич".

Красные лампочки, показывающие, сколько станций осталось ехать, мало чем помогают пассажирам - наклейку с названиями станций ещё не приклеили.

Поезд "Русич"

Какая текущая /следующая станция можно увидеть на электронном табло - бегущей строке. По принципу работы абсолютно идентична Бутовской линии.

Станция "Александровский сад"

Поезд до "Делового Центра" модели 81-741 на станции "Алексагдровский сад". В это время по расписанию "дальняя платформа" (1 путь) должна быть закрыта, но там горел свет и люди чисто по привычке шли туда. Оттуда поезда отправлялись редко, только до "Делового центра". И люди, которым по сути надо было ехать в Фили или Кунцево попадали на "Деловой центр". А если бы они внимательно слушали объявления и прочитали бы электронное табло, то, наверное, вышли бы из этого поезда и ждали поезда до "Крылатского" на этой платформе - тоже не здорово.

Станция "Александровский сад"

На другой платформе висело световое табло "Поезд следует до станции "Деловой центр"". Поскольку с этой платформы поезда до "Делового центра" не шли, то этим табло не пользовались. Возможно, оно нужно для отправления поездов в час-пик, когда поезд до "Делового центра" может и не попасть на первый путь.

Звукозапись с первого поезда

"Поезд следует до станции "Деловой Центр"" - объявляли после объявления названия станций, аналогично "Поезд следует до станции "Молодёжная"".

Звукозапись с первого поезда

Уникальная звукозапись - эмоции пассажиров первого поезда, прибывшего на "Деловой центр" с пассажирами на фоне скифовского информатора.

Новый информатор Филёвской линии

Женский голос "Поезд следует до станции "Деловой центр"" - из поездов типа Еж. Звукозапись сделал andzis.

Станция "Деловой центр"

"Деловой центр" на бегущей строке.

Станция "Деловой центр"

Первый поезд на первом пути станции.

Станция "Деловой центр"

Очень удивил перекрёстный съезд, который начинается прямо за станцией, поезд круто туда поворачивает.

Станция "Деловой центр"

Вид на станцию в день открытия. Первые пассажиры.

Станция "Деловой центр"

Редкий для метро случай: указатеь на путевой стене конечного пути. Потом (после открытия следующей станции) синюю полосу снимут и разместят там название станции.

Станция "Деловой центр"

Вид по первому пути в сторону "Киевской". В туннеле горит освещение.

Станция "Деловой центр"

Куда можно выйти в город со станции.

Станция "Деловой центр"

Указатели одного из выходов в город.

Станция "Деловой центр"

Вагон 0031 поезда типа "Русич" на станции. Состав 0030-0031 - самый первый постоянный состав депо "Фили", передан на Филёвскую линию ещё в начале лета.

Станция "Деловой центр"

Название станции на путевой стене.

Станция "Деловой центр"

Красивая фотография. Состав типа "Русич" на станции в день открытия.

Скачать эту фотографию высокого качества для рабочего стола (1152*864, 289 КБ).

Станция "Деловой центр"

На какие станции можно попасть с "Делового центра".

Станция "Деловой центр"

Экскалатор северо-западного вестибюля.

Станция "Деловой центр"

Указатели северо-западного вестибюля.

Станция "Деловой центр"

Вид с северо-западного вестибюля на закрытую галерею над вторым путём.

Станция "Деловой центр"

Вид на перекрёстный съезд за станцией со второго пути.

Станция "Деловой центр"

Стрелочные указатели на путевой стене второго пути.

Станция "Деловой центр"

Вид на станцию с эскалатора.

Отрезок карты с выходами из метро "Деловой центр".

Северо-западный вестибюль вмонтирован в пешеходный мост "Багратион".

Станция "Деловой центр"

Турникеты расположены справа и слева северо-западного аванзала.

Станция "Деловой центр"

Вид на станцию с начала галереи. Хорошо видно, что станция на редкость для Московского метро ассиметричная (не только по цветовой гамме, как, например, на "Каширской").

Станция "Деловой центр"

Северо-западный вход на станцию.

Станция "Деловой центр"

Чтобы выйти в город с северо-западного вестибюля, потребуется очень много пройти и 3 раза подняться на эскалаторе. Это редкость для Московского метро: три экскалатора можно встретить ещё разве что на "Чеховской". Попути в одном зале стоят стенды с плакатами на тему "70 лет Московскому метро".

Станция "Деловой центр"

Экскалатор в аванзал среднего уровня.

Станция "Деловой центр"

По бокам эскалатора - люминисцентная подсветка сплошной белой полосой.

Станция "Деловой центр"

В вестибюле станции используются клумбы с растениями - ещё одна редкость для метро.

Станция "Деловой центр"

Персонал станции в парадной форме (белые рубашки) в день открытия.

Станция "Деловой центр"

Красивые круглые вырезы со светильниками создают качественную иллюзию естественного света.

Станция "Деловой центр"

А вот это уже настоящий солнечный свет за синим стеклом над последним эскалатором.

Мост "Багратион"

Вход в мост "Багратион". Сзади - эскалатор в метро.

Мост "Багратион"

Вход в мост с улицы. На дверях - наклейки "метро".

Мост "Багратион"

Наклонное окно над эскалатором.

Станция "Деловой центр"

Чтобы создать иллюзию "открытых дверей", все двери подпёрли деревянными щепками, чтобы пассажирам не пришлось их открывать.

Станция "Деловой центр"

Турникеты северо-западного вестибюля.

Станция "Деловой центр"

Основания под рельсами на станции скрепляются друг с другом поперечными балками.

Станция "Деловой центр"

Поезд типа Еж прибывает на станцию.

Станция "Деловой центр"

Поезд типа Еж прибывает на станцию.

Станция "Деловой центр"

Посадка на поезд типа Еж.

Станция "Деловой центр"

Еж на станции.

Станция "Деловой центр"

Фотограф делает фотографию поезда Еж.

Станция "Деловой центр"

Современное и прошлое на одной фотографии.

Станция "Деловой центр"

Вид из тусклого поезда на светлую станцию.

Станция "Деловой центр"

В вагоне типа Е.

Станция "Арбатская"

В день открытия по 51 маршруту сделал два рейса до "Делового центра" поезд типа "Русич", а по 52 маршруту - поезд типа Е-Еж. В день открытия ещё не догадались табличку "Деловой центр" на поезде разместить не где положенно (т.е. слева, как на фотографии), а справа, поближе к платформе, как это сделали поздже (см. фотографии ниже). Но что толку-то пассажирам эти таблички? А метролюбители табличку и так увидят.

Станция "Киевская"

Поезд типа Еж до "Делового Центра". Теперь, чтобы лучше было видно пассажирам на платформе, эту табличку приклеили справа. Поезд 51 маршрута.

Станция "Киевская"

Поезд Еж из "Делового Центра" маршрута 52.

В поезде Еж

Поезда до "Делового центра", несмотря на огромный интервал, идут почти пустыми. За окном - освещение в туннеле.

Станция "Деловой центр"

Если посмотреть с второго пути в сторону "Киевской", будет видно освещение из ламп накаливания, похожих на гирлянду.

Станция "Деловой центр"

Вид на пустую станцию с поездом Еж.

Станция "Деловой центр"

Ещё один вид станции с поездом Еж на втором пути.

Станция "Деловой центр"

Еж, прибывающий на первый путь.

Станция "Деловой центр"

Выцарапано на стёклах вагона "MTV".

Станция "Деловой центр"

Вагон Е №4818 с окраской депо "Измайлово" - недавно оттуда пришёл.

Станция "Деловой центр"

Другой вагон Е с окраской депо "Северное" на первом пути станции.

Станция "Деловой центр"

Воздушный шарик на потолке.